中国物流园区发展分析3
作者/转载者: 明镜之间
发表时间:2007-11-4 12:41:45
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四、区域特点和典型物流园区发展分析
珠江三角洲
如上所述，深圳在国内是最先提出物流园区概念的,深圳物流园区从当初规划的八个到后来的六个，我们来看看深圳的“六大物流园区”。
六大物流园区在功能划分上各有侧重。其中,盐田港区物流园区要依托盐田港区,加快发展国际集装箱运输、中转、仓储、拆拼箱加工等；机场航空物流园区要进一步拓展国内货运，着力突破国际货运，发展航空物流、国际货代等业务；平湖物流园区要依托铁路,利用公铁联运，海铁联运等方式，侧重于深圳港中、远距离货物集散，内地—香港的中转物流，以及城市部分消费物流的集散、中转和配送服务；龙华物流园区要依托深圳至香港陆路口岸，重点发展集装箱货运接驳、中转、堆存、拆拼箱、货代等业务；前海湾物流园区依托西部港区、深港西部通道和平南铁路,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配送；笋岗—清水河物流园区依托中心市区，主要发挥仓储、专业市场，采购中心等配送系统功能,定位为市域物流配送中心。
在深圳这个市场经济最发达的城市，在物流园区发展上有着浓厚的计划经济色彩，“大而全小而全”、“大锅饭”等一一体现。深圳规划中的有些物流园区是不具备成为物流园区的基础条件的，充其量是一个物流中心的规模,然而却冠以物流园区的帽子。象深圳这样一个城市需要八个或六个物流园区吗？它的GDP或货物流量是否能够支撑这么多的物流园区？当中国只有一个深圳时,它成功了,如果深圳当初只有一个平湖或盐田，那么它会怎样呢。广州也不示弱，广州将依托广州新国际机场和黄埔港区、黄埔新港区、新沙港区及规划建设中的南港区，规划建设南沙物流园区、黄埔物流园区和国际空港物流园区三大国际性枢纽型物流园区，同时在芳村、白云、增城、花都等地建设五大区域性综合型物流园区。广州将形成三大五小的八个格局。
广州和深圳在发展物流园区时过于看中“物流”这两个字,更热衷引物流企业的“凤”筑物流园区的“巢”，是不是物流园区引入了仓储运输、物流配送和连锁企业,物流园区就万事大吉了呢？物流园区的运作主体未必一定是物流企业。国内的物流企业没有药方，国外的物流企业就一定能够治病救人吗？
发展物流就是培育物流企业,发展物流企业，培育物流企业和培育物流市场同样重要。因为我们还不能证明物流是先导产业。深圳在物流基地的创意或创新方面无疑是领先的,但是，作为改革开放前沿，深圳多年积累的深层次问题阻碍了深圳物流产业及物流园区的发展。早在几年前,在《深圳商报》网站上就有人预言,担心深圳的物流会不会是起大早赶晚集?看来这种担心不是没有根据的。
长江三角洲
《上海市”十五”现代物流产业发展重点专项规划》已经正式颁布实施。已经颁布的专项规划明确,上海市“十五’，期间将重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。
外高桥物流园区属于港区一体转口贸易型园区。“十五”期间，外高桥地区将重点建设北区1.O1平方公里和南区1.6平方公里两大国际物流园区，建成200万平方米仓储面积，货物流量达到1000万吨。
浦东空港物流园区属航空口岸物流园区。该园区在“十五”期间将重点建设航空物流信息系统,基本形成航空快递特色的物流园区。
西北综合物流园区属陆路口岸型物流园区。西北综合物流园区规划用地4平方公里，以桃浦地区为中心,以未来岛开发为标志，并将建设上海道路货物运输交易中心，通过大力发展公路、铁路集装箱运输,形成多式联运为特色的物流园区。
在分析上海规划的三个物流园区时,我们发现它们的情况也又很大不同。外高桥物流园区是蓄谋已久,蓄势待发；浦东空港物流园区是在众议之中尚未抉择；西北综合物流园区是希望从自然形成中脱胎换骨。
在规划中并没有涉及(至少当时没有用“保税”二字)到上海外高桥保税物流园区和洋山港的同盛物流园区，而恰恰是这两个物流园区无论是对于上海、长江三角洲、还是中国乃至亚洲都可能具有不同寻常的意义。
因此，分析上海物流园区发展时,在所有的物流园区中要特别关注外高桥物流园区和洋山港的同盛物流园区。也正是由于上海外高桥保税物流园区和洋山港的同盛物流园区，无论在规模还是在速度方面，上海的物流园区发展在国内已经处于领先地位。
除此之外,我们还必须清楚认识到上海作为国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心，国际航运中心的远景和蓝图，“四个中心”决定了上海在中国经济发展中的特殊使命以及其在物流发展中的特殊地位。上海的物流园区是上海“四个中心”的重要组成部分,同时,“四个中心”将以强大的支撑使得上海成为国际物流中心和国际采购中心。
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